O abeto vermelho / Ryan C Kunkle
O E6 foi a sétima oferta na série E da diesel-elétrica para passageiros da EMD e o último e mais bem-sucedido dos modelos "nariz inclinado".
História do protótipo
- Construtor: General Motors, Divisão Eletro-Motriz (EMD) Tipo de AAR: A1A-A1A Datas construídas: 1939 a 1942 Número construído: 91 A, 26B Cavalos de potência: 2.000 Motor: 12-567 Comprimento: 72 pés
Depois de seis modelos anteriores, todos com exceção de um personalizado para ferrovias específicas, a EMD encontrou um sucesso com sua segunda unidade E de produção. Como os modelos anteriores, o E6 foi projetado para o serviço de passageiros, construído em torno de um par de motores a diesel (neste caso, o modelo 567 de 12 cilindros) e montado em um par de caminhões A-1-A. Ou seja, os caminhões de seis rodas tinham dois eixos motorizados em torno de uma polia não motorizada para distribuição de peso.
Também como as unidades anteriores, a aerodinâmica das locomotivas apresentava um nariz inclinado muito pronunciado. Seria a última classe construída com esse recurso, pois a produção subsequente passaria para o nariz "bulldog" que tornaria famosas as demais classes de unidades E e F.
O E6 foi a primeira unidade E a obter sucesso em grandes números em várias ferrovias. 91 locomotivas "Uma unidade" foram produzidas para uma dúzia de ferrovias. Também foram construídas 26 locomotivas E6-B adicionais. Essas "unidades de reforço" eram mecanicamente semelhantes às unidades A, mas não possuíam uma cabine de controle e, é claro, o nariz inclinado. Uma terceira variação foram as unidades AA construídas para o Missouri Pacific, que abrigava um compartimento de bagagem onde estaria o segundo motor principal.
O E6 puxou alguns dos maiores trens de passageiros aerodinâmicos da América. Desde a cidade de Los Angeles e a cidade de San Francisco, em conjunto, até o Crescent, o Champion, o Rocket e o Capitol Limited, os E6 foram encontrados nos melhores trens da ferrovia e, muitas vezes, também em publicidade.
Restrições de guerra impediram a produção de E6 em 1942, mas seus três anos de execução já haviam deixado sua marca. A partir da E6, a EMD passaria a produzir a locomotiva de passageiros mais bem-sucedida de todos os tempos, a E7. O que outras pessoas estão dizendo
Ferrovias em operação
- Linha da costa atlântica: a unidade 22 A *, 5 B * A 23, A, nº 501, foi encomendada como E3A, mas destruída antes da entrega. A EMC reconstruiu a locomotiva como um E6A. Atchison Topeka e Santa Fe: 4 A, 3 B Baltimore e Ohio: 8 A, 7 B Chicago e Noroeste: 4 A Chicago Rock Island e Pacífico: 5 A EMD (demonstrador): 1 (para SAL) Costa leste da Flórida: 3 A, 1 B no centro de Illinois: 5 A em Kansas City ao sul: 2 A em Louisville e Nashville: 16 em Milwaukee Road: 2 A em Missouri Pacific: 2 em A e 2 B Linha aérea no litoral: 2 A (+ demonstração EMD) Sul: 7 A, 4 B União Pacífico: 6 A UP-CNW em conjunto: 1 A, 2 B (usado na cidade de Los Angeles) UP-SP-CNW em conjunto: 1 A, 2 B (usado na cidade de San Francisco)
Modelos
O E6 foi reproduzido em várias escalas. A mais comum das unidades de nariz inclinado, tem sido a escolha lógica para os fabricantes que procuram fornecer esse rosto famoso aos modeladores. Seria também um ponto de partida lógico para um kitbash de algumas das unidades E anteriores.
Como todas as unidades E, o chassi longo das locomotivas pode apresentar alguns problemas em curvas de raio mais apertadas, especialmente quando acoplado a carros de passageiros igualmente compridos em escala. Apesar dessas limitações, o estilo elegante e os esquemas de pintura colorida fazem deles a potência perfeita para trens de passageiros simplificados. Os chicotes típicos incluíam de duas a três locomotivas (geralmente nas combinações A e B), mas unidades únicas também eram vistas em trens menores.
A lista de modelos disponíveis abaixo inclui todos os produtos que podemos localizar no momento. É possível que modelos adicionais, especialmente importações de latão, estivessem disponíveis no passado. As locomotivas listadas aqui também foram produzidas em lotes de produção limitados, para que a disponibilidade varie.
- Escala N: Life-Like (Proto-2000), Broadway Limited Imports Escala HO: Life-Like (Proto-2000), Cary (Bowser) de metal fundido Uma unidade apenas com casca Uma escala O: Lionel, MTH, Key Import (latão - 2 Gauge (escala 1:29): American Mainline Models (anunciado em 2011)
