Uma hélice é o melhor modelo de elevador de trem - uma configuração de trilhos em espiral que permite que o trem suba e desça em círculos ou curvas variadas. Grande ou pequeno, baixo ou alto, não há nada como assistir um trem subir acima de si como uma cobra gigante. Uma hélice certamente será o centro das atenções em qualquer modelo de ferrovia.
Construir uma hélice pode ser um projeto de construção intimidante para qualquer nível de habilidade. Mas não importa o tamanho, ele se torna um processo gerenciável se você dividir a construção da hélice em etapas pequenas e claramente definidas. Se você possui as habilidades necessárias para criar um layout de pista em uma classe convencional, também pode construir uma hélice. Você pode planejar facilmente sua própria hélice personalizada, mas dezenas de planos on-line detalhados desenvolvidos por amadores qualificados também estão disponíveis. Adaptar um plano de hélice existente à sua situação não é difícil - o segredo está no planejamento.
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Uma hélice é uma solução do mundo real
Ryan C Kunkle
Mesmo uma construção tão louca quanto uma hélice não deixa de ter uma contrapartida no mundo real da ferrovia. Nas regiões montanhosas, as mudanças de elevação são realizadas por trilhas dispostas em longos retornos, permitindo que um gradiente gradual da trilha realize subidas impressionantes por longas distâncias. A hélice do seu trem de modelos pode precisar ser construída em uma escala um pouco exagerada, mas é uma representação precisa das soluções de engenharia da vida real.
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Planejamento
Ryan C Kunkle
O planejamento é realmente a chave para uma hélice bem-sucedida. O planejamento em três dimensões pode ser um desafio, pois você equilibra o raio, a nota e o espaço. Uma quantidade considerável de geometria é usada no planejamento de uma hélice, com várias considerações necessárias:
- Nota geral. A nota pode ser definida como o aumento geral da sua corrida de pista dividido pelo comprimento da corrida horizontal, com o produto expresso em porcentagem. Por exemplo, uma nota de 3% subiria três polegadas para cada 100 polegadas de comprimento horizontal (ou cerca de uma polegada para cada 3 1/2 pés). No mundo real, o trecho mais íngreme do trilho é operado pela linha curta Madison Railroad, perto de Madison, Indiana. Esta pista sobe 413 pés a uma distância de 7.012 pés, o que representa uma classificação de 5, 89%. Para os modelos de trens, o nível é frequentemente aumentado por conveniência, mas ainda precisa ser uma replicação convincente das condições da vida real. Nota máxima. A nota máxima do aumento em sua pista de hélice deve se parecer com as condições da vida real. No mundo real, uma classe de 1 1/2 a 2% é considerada íngreme para trens de carga pesados. Para trens curtos puxados por locomotivas, como um trem de visão para passageiros, uma nota máxima de 5 a 7% pareceria realista e poderia até ser aumentada para uma aparência especialmente dramática. Raio da curva. Diferentemente da nota, que deve ser a mesma para qualquer escala de modelo, o raio da curva pode ser mais apertado com medidores de modelo menores. Faça um esforço para equilibrar o raio da inclinação e da curva para obter uma aparência realista com o medidor de trem que você possui. Transições. Tenha cuidado para incorporar transições graduais ao planejar uma hélice. Transições muito súbitas podem causar desacoplamento ou descarrilamentos. A transição da hélice para as seções niveladas da pista deve ser planejada e executada com cuidado.
Esboços detalhados e cuidadosos no papel, incluindo dimensões, ajudarão você a planejar e cortar as peças da hélice com eficiência.
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Construção
Ryan C Kunkle
Embora uma hélice pareça complicada, em essência, um layout de pista de hélice é realmente apenas uma rampa curva de compensado que começa com um aumento gradual e começa a se sobrepor em uma ou mais curvas amplas. Em muitos modelos, a própria rampa helicoidal é feita de seções curvas de madeira compensada sustentadas por blocos de cais de madeira espaçados em intervalos regulares. A mudança de altura dos pilares de madeira que sustentam a rampa para o alongamento inicial determina o grau da hélice; os pilares também criam o túnel onde a pista circula sobre si mesma enquanto sobe.
Também existem projetos de hélices nas quais as seções da rampa da esteira são presas ao longo de suas bordas externas a pilares longos ou postes que vão da parte inferior à parte superior da subida da hélice. Com esse método, as seções da rampa helicoidal são essencialmente "penduradas" nos postes, da mesma forma que as prateleiras de utilidades são penduradas nos padrões de prateleiras verticais.
O maior desafio na construção é apresentar as seções curvas da rampa helicoidal e cortá-las com precisão, o que geralmente é feito com um quebra-cabeças. Se você planejou cuidadosamente e fez desenhos precisos, esse trabalho será mais fácil. A montagem da hélice geralmente é bastante fácil, pois as peças são simplesmente parafusadas. Seja diligente ao garantir que as seções da rampa se juntem suavemente. As juntas devem ser feitas diretamente sobre pilares de madeira para que possam ser ancoradas com segurança.
Passo a passo, passo a passo, uma hélice pode subir a grandes alturas. Estabeleça uma base forte e uma inclinação uniforme no primeiro nível, e o restante da hélice se encaixa com bastante facilidade usando pilares de suporte de altura uniforme para as seções sobrepostas. O espaço entre as seções da rampa deve ser grande o suficiente para permitir a passagem fácil de qualquer vagão que passe pelo túnel.
À medida que a parte superior da hélice passa pela curva final e volta à trilha reta, ajuste o bloqueio do píer para criar uma transição gradual e suave de volta a um nível nivelado.
Planejada com cuidado, a carpintaria envolvida na construção de uma hélice é bastante fácil, embora seja preciso tempo e paciência.
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Faixa de colocação
Siga estas etapas e você terá uma hélice cheia de curvas fluidas.
Ryan C Kunkle
Em volta e em volta eles vão. A trilha suave é essencial para operações agradáveis em qualquer lugar, especialmente em hélices. Coloque a pista nas seções da rampa helicoidal enquanto constrói, prendendo-a cuidadosamente antes de cobrir o segmento com a próxima seção da rampa do túnel. As baixas folgas entre as camadas podem dificultar o acesso e a manutenção, por isso é importante acertar as faixas da primeira vez.
Muitos modeladores optam por reforçar as juntas da esteira em uma hélice, soldando à medida que avançam na hélice. A solda da esteira reforça as juntas e melhora a conectividade elétrica. Quando a hélice estiver concluída, será muito difícil executar reparos ou ajustes nas pistas, portanto, gastar o tempo de solda é um tempo bem investido.
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Fiação
Ryan C Kunkle
Coloque energia na torre. A fiação da sua hélice não é diferente da fiação de qualquer outro layout da pista, mas como muitas partes da pista serão inacessíveis dentro dos túneis, convém conectar mais alimentadores do que com uma pista exposta. Alguns modeladores experientes sugerem que deve haver pelo menos uma conexão de alimentador para cada camada da hélice. Se você fizer conexões de alimentador apenas na parte superior e inferior da hélice, como é frequentemente recomendado em túneis curtos, poderá levar a problemas de conectividade.
