O SD60M fazia parte da bem sucedida série 60 da EMD e o primeiro diesel "Terceira Geração" da EMD com o novo design da "cabine de conforto".
História do protótipo
Construtor: General Motors, Divisão Eletro Motivo (EMD)
Tipo de AAR: CC
Datas de construção: 1989 - 1993
Número Construído: 460
Cavalos-força: 3.800
Motor: 16-710G3A
Comprimento: 67ft
Cinco anos após a introdução do novo SD60, a EMD começou a oferecer um design aprimorado com uma nova cabine. Esses "táxis largos" estavam em uso no Canadá desde 1973.
Os táxis não são realmente mais largos que os tradicionais, mas a largura é estendida até a plataforma frontal, sem as duas pequenas passagens de cada lado do capô curto tradicional.
Conhecidas como cabines de segurança ou conforto norte-americanas, essas unidades ofereciam maior conforto e segurança à tripulação, com a adição de grandes postes de colisão dentro do nariz. Tanto a EMD quanto a GE ofereceram seus primeiros projetos de cabine ampla para os mercados dos EUA em 1988. As primeiras locomotivas SD60M (designação da EMD para a cabine ampla) foram 25 unidades entregues à Union Pacific no ano seguinte. Sessenta SD60s foram construídas para a Canadian National pela GM em London, Ontario. Além da ampla cabine, essas locomotivas também foram equipadas com uma carroceria de largura total. Portanto, eles foram classificados SD60F. Internamente, eles eram idênticos a outros SD60s.
O primeiro SD60M projetado apresentava uma cabine de três janelas com um nariz não cônico. Em 1991, o design foi modificado para incluir um nariz cônico e um para-brisa de duas janelas, o que aumentou a visibilidade da tripulação e reduziu os custos de fabricação.
A Union Pacific e a Burlington Northern possuíam locomotivas de ambos os modelos.
Em 1994, uma nova variação foi introduzida no Conrail nº 5544. Esse design "isolado" da cabine melhorou ainda mais a cabine, reduzindo o ruído e as vibrações. Estes entrariam em produção como modelos SD60I.
Originalmente construída para apenas 4 ferrovias, hoje a maioria das locomotivas ainda pode ser encontrada em serviço em suas estradas originais ou para novos proprietários adquiridos por meio de fusões.
Ferrovias em operação
- Burlington Northern - 100BNSF - (de BN, 1995) Canadian Pacific - (de Soo, 1989) Conrail - 74CSX - (de CR, 1998) Norfolk Southern - (de CR, 1998) Soo Line - 5 (para Canadian Pacific) Union Pacific - 281
Modelos
O SD60M foi reproduzido em várias escalas. Utilizadas em ferrovias em todo o continente, essas locomotivas são adequadas para praticamente qualquer layout definido em 1989 ou mais tarde. Além de ser oferecido em várias escalas populares, versões apropriadas de cabine de duas e três janelas também são oferecidas por vários fabricantes.
As locomotivas provaram ser incrivelmente versáteis e podem ser usadas em praticamente qualquer tipo de trem de carga. Graças aos acordos modernos de execução e pool de energia, não é incomum encontrar essas locomotivas off-line ganhando seu sustento por outra ferrovia também.
Escala N: Atlas
Escala HO: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (somente estrutura e estrutura - fora de produção)
Escala S: Modelos Americanos
Escala O: MTH
